陈京生自驾西藏阿里游之四
时间:2015-1-6   来源: 陈京生空间   作者:GH
 

这是什么鸭?(老虎摄)

黑颈鹤

这一对呢?

牦牛真牛!从栏杆上一跃而过!

今天翻过了5211米的马攸木拉山、5023米的索比亚拉山、4904米的结拉山、4778米的嘎拉山、4710米的帮拉山、4517米的昂拉山。在马攸木拉山口、萨嘎县、拉孜县均需安检。G219不限速,奇骏在平原上跑170码很轻松,但在空气稀薄的高原,油门踩到底也只能跑110码。到G219G318的汇合点拉孜已是晚8点。行程1017公里。全城停电,店铺门口的发电机声响成一片。

D22621日。从拉孜出发,行20几公里拐入去萨迦县的省道,再行21公里到萨迦寺。萨迦寺坐落于萨迦县奔波山上,是藏传佛教萨迦派的主寺。1961年被国务院列为全国重点文物保护单位。萨迦系藏语音译,意为灰白土。公元1073年(北宋熙宁六年)吐蕃贵族昆氏家族的后裔昆·贡却杰布(1034-1102)发现奔波山南侧一山坡土呈白色,有光泽,现瑞相,即出资建起萨迦寺,逐渐形成萨迦派。萨迦寺用象征文殊菩萨的红色、象征观音菩萨的白色和象征金刚手菩萨的青色来涂抹寺墙,所以萨迦派又俗称为花教

萨迦寺

萨迦寺金刚

萨迦寺走廊

萨迦寺大经堂

僧人诵经与别处不同,念完一段不是击鼓敲钹,而是击掌

萨迦寺喇嘛

萨迦寺建寺至今已有900多年的历史,其间萨迦王朝统治全藏70余年,寺内所藏文物极其丰富,其中尤以经书最为著名。

经书

除此之外,萨迦寺还存有历史档案文件多箱,据说其中有不少是萨迦派执政时期的重要文件,是研究西藏封建农奴制度的珍贵资料。萨迦寺有四件珍奇的宝物,即贡布古如(由竹青白瓦巴从印度请来的依怙神像)、朗结曲丹(由大译师帕白洛扎瓦修建的佛塔,塔里经常出水,被视为神水)、文殊菩萨像(系萨班的本尊像,据说在像前念七天文殊经就能打开智慧之门)、玉卡姆度母像(八思巴供奉的本尊佛像),四大奇宝中三件是佛像。密乘四部的每一部都有各自的精神宇宙模式,即坛城系统,这个系统有一密乘主神与一些眷属神灵组成。坛城中的主神就是人们所称的本尊神。

萨迦寺佛像

萨迦寺灵塔

  萨迦寺佛像  

外地僧人来萨迦寺取经?

萨迦寺佛像

萨迦寺的镇寺之宝是当年忽必烈送给八思巴的一个黑木匣子,匣中有一只硕大的白皮书海螺,寺中僧人视其胜于生命,只有宗教吉日才开启木匣,捧出海螺由高僧吹奏。萨迦寺收藏的各种瓷器约有2000余件,其中多为元、明时期的瓷器,也有少量宋瓷。唐卡和壁画是西藏寺院绘画艺术的两大奇葩,萨迦寺仅唐卡就存有3000余幅,据鉴定,宋、元、明时期的珍贵唐卡有360余幅。

                 

                            萨迦寺唐卡

萨迦寺壁画色彩鲜艳、形象生动,除了宗教内容外,壁画还记录了八思巴来往内地和西藏,在北京受封等场面。萨迦寺藏有萨班的袈裟一件,翠红金丝缎面、红绸里、绣花鞋一只,系内地制品,八思巴遗物有凉帽一顶,鞋三只,也系内地制品。此外,该寺还珍藏有元代武器多件,都是极为珍贵的历史文物。萨迦寺有精美壁画3000多幅,题材涉及宗教、历史、文化和社会生活等方面,以佛经、教义、神话传说、历史故事、昆氏史、萨迦史、山水景观、花卉瑞兽、装饰图案等为主,场面宏大,内容丰富。

                       萨迦寺壁画

                                                         萨迦寺壁画

                                                   萨迦寺壁画

拖地

参观后原路返回G318。过日喀则开始领限速单,到下一个点90公里限时1个半小时,也即60码。走了一段路后GPS指示走省道,不经堆龙德庆可抵羊八井,路又近又避开限速。在联乡左拐,过桥,驶上S304。这是一条砂石路,比较平整,村庄多,车少,风景不错。翻越4500米不知名的山和5300米的雪格拉山(超过新藏线上最高的、海拔5248米的界山达坂)。到羊八井后转入青藏线。原听说安多海拔比那曲低,打算赶到安多。到那曲方知安多比那曲还要高200米,为4700米。决定住那曲。看了几家宾馆,首先要有热水,最后住进瑞丰商务宾馆。又到协和诊所买了袋氧气,50元。不能退袋,就算留个纪念吧。行程707公里

                        氧气袋

D23622日。出城领限速单。

领限速单处

96公里2小时,也即时速48公里,一定是山路!

这么好的路限速48公里?

 这块限速牌却是70公里,同一段路有不同的限速?

海拔5231米的唐古拉山口

过了唐古拉山口进入青海境内,不再有限速单,我们可以根据路况选择安全的速度。

2009年我们曾从格尔木到沱沱河,今天的路况比那时还要差,有的路段呈波浪形,有的破洞遍布。路上3次碰到训练的军车队,每个车队都有90辆左右的卡车。他们之间保持一定距离,方便其他车超车。我们打左转向灯准备超车时,他们就打右转向灯示意可超车。超完一个车队得花好多时间。

青藏线上的火车

位于海拔4767米的昆仑山口的可可西里国家级自然保护区

过昆仑山口不久堵车,原来是对向开来的长挂车因速度太快在过弯道时翻了车,香蕉撒了一地。大吊车正试图将拖斗吊上公路。

大吊车试图将拖斗吊上公路

救援过程中飘起雪花

半小时后被我们超过的军车队赶上来了。领导见状,立即命令十几个战士去疏通对向的车道,令超上来插队夹塞的车退回去。又派战士十步一岗面对我们,通车后不让我们这些排在前面的车走,必须等军车队走完后才轮到我们。一个多小时后车通了,军车及夹在军车之间的民用车缓慢地从我们面前驶过,少说也有120辆。等最后一辆军车一过,我立即跟上。花了很长时间才超完这一百多辆车子。晚上8点多才赶到格尔木。行程820公里。

D24,6月23日。格尔木到青海湖的G109路况很好,虽然这里海拔还有三千多米,奇骏已能拉到170码。接近盐湖时见到大群的骆驼。

大群的骆驼

皮包骨头的瘦骆驼

翻越橡皮山时下起了冰雹,黄豆大的冰雹在公路上乱蹦乱跳,山坡立马披上一层白色的银装。到青海湖边又是蓝天白云。往年湖边一望无际的油菜花难觅踪迹,听说效益不好,农民不种了。倒是处处大兴土木,盖宾馆盖饭店。如当地主管部门再不出台总体规划,不用多久在G109上就只见楼房不见青海湖了。好不容易找到一块油菜花。

好不容易找到一块油菜花

人们排成队喷药,不知杀灭什么害虫?

走西倒一级公路转西湟一级公路,绕过西宁,在平安下高速,回到G109。再转入去乐都的县道。原以为是个小地方,进了城才发现车水马龙,热闹非凡。住华西宾馆,打折128元,号称四星的设施五星的服务。晚餐吃炕羊肉,即铁板烧,平底铁锅里有羊排、土豆、洋葱、青椒,还有咬不烂的粗粉条。分量太多了,吃不了打包。行程820公里。

D25624日。在GPS上设定成都,查看路径后决定不跟它走。过红古后,在不到西固的地方转上G213。路面平整宽阔,车子也少。行至永靖后错过了G213(后来才知道G213修路,不好走),跟在一辆本地车后驶上X377。路面还算平整,只是弯道多,一直在山脊上走,风景不错。山下是刘家峡水库。水库面积 16万亩,平均水深26米,最大水深 78,湖岸线长55公里,水面最宽处6公里。黄河水在这里变得如此清澈,令人难以置信。

刘家峡水库

走了40公里,老是向西,感觉方向不对。到了王台村打听,才知道这条路通往青海。需回头20公里,拐到去临夏的县道。找到了去临夏的县道,跑了十几公里,到了刘家峡水库边的渡口。通往渡口是一条2车道双向小公路,此时出渡口的车道上停着几辆打算插队的车子,将下船出渡口的车堵死了。

照片左边的插队的车子将下船出渡口的车子堵死了

工作人员将这些插队的车子劝退后,下船出渡口的车才得以离开。我们数了下船的车,有20多辆。我们这边开始放车上船,但排队的车只放进去56辆,那些插队的车还是被工作人员升起栏杆放入渡口,上了船。等了2个多小时,不见对面来船,据说在吃饭,如是真是这样就太可笑了,浙江绝对不可能有这等事!等候中不断有车从我们旁边越过,直抵出口,和工作人员打招呼后,即升杆放行,进入渡口。我走进渡口,想探个究竟。原来这个渡口到对岸有5公里宽,船行需半小时,两船对开。渡口栏杆外我排第5辆,渡口内已有近十辆开后门进去的车,这一船上不去就得再等一个小时。好不容易对面船来了,下完后我们这里开始放行,进去才发现,我前面又冒出了几辆车,我以排行倒数第三上了船。内地人插队的陋习一直为国际所诟病,这首先应是管理者的责任,其次才是国民的素质问题。同样是中国人,在香港和台湾绝对看不到这种现象。

我前面插队的车有十余辆

船靠对岸后花了十几分钟才出渡口,问题同样出在无秩序。到临夏后决定还是跟GPS走。导航仪先把我们引到S309,到和政后,转入S317,到临洮已是下午520分,到下个点还有200多公里,决定住临洮。晚餐驴肉(10元)、家常豆腐(8元)、炒青菜(6元),太便宜了。行程383公里。

D26625日。今天一直沿G212走。路上看到白牦牛,倒不多见。

白牦牛

途中翻过海拔2951米的分水岭和2200米的大阳山,虽与西藏动辄海拔5000米的山口没法比,但就相对高度来说,也算得上是高山了。从沙湾开始,G212就在白龙江旁的半山腰上走。晚6点半到碧口镇住下。行程566公里

 G212在白龙江旁的山腰上绕

D27626G212仍在白龙江旁的半山腰上绕。白龙江变成白龙湖,又变成白龙江。

白龙江

G212几乎没有50米的直路,速度只有50码。过了三堆镇后终于走出大山,可以跑到70码。离广元十几公里处转入G108,出广元后又回到G212的山路。。过南部后GPS带我们走S204到渠县,这条路不仅距离短,而且路况好。过渠县后上G318,山路被川流不息的大货车压得破烂不堪。快到大竹时信号盘上亮起好几个黄灯,熄火再启动时只剩四驱黄灯亮。打电话问金华4S店,回答最好到就近的4S店检查一下。此时已是下午6点,便入住月亮湾商务宾馆,100元,条件尚可。晚餐炒猪肝(12元)、小菜汤(3元),连饭共17元,当然,酒是自带的。四川的东西真便宜。行程500公里。

D28627日。早上启动时黄灯又不亮了。一个月后走G318,发现路破损了不少,大概这段时间降雨较多。下午到恩施东风日产交运4S店检查四驱黄灯亮和车底有异响。师傅用电脑扫描了一遍,即解决了黄灯亮的问题。将车升起来时发现左后减震器和后摆臂受损。店里没有后摆臂,建议到宜昌4S店修理。由于没有更换零件,便没有产生修理费用。到宜昌还有300公里,决定住恩施。入住凯迪克商务宾馆,118元,价有所值。晚餐回锅肉(10元)、四季豆(6元)、番茄鸡蛋汤(8元),湖北吃饭也便宜。行程412公里。

D29628日。早上回到4S店向保险公司报案。这种情况下是否报案,要看赔付金额是否超过当年没有索赔、因而第二年保费下降的数额。如二者相差无几,则要考虑索赔所花费的时间和精力。按照人保的条款,不在现场报案只能赔付一半。更换减震器和后摆臂需1600元,报一半就是800元,还是划算。向金华人保和恩施人保报案后,恩施人保派人来拍照,打印了一份证明,告知到宜昌重新报案。恩施4S店与宜昌4S店联系了保险和修理的事宜。随即走高速到宜昌东风日产交运4S店。先到拆检中心检查、写索赔报告(全由4S店的理赔专员办理),再回到4S店拆下减震器和后摆臂,通知拆检中心来拍照。碰坏的减震器已没有弹性,像个打气筒。在获得金华人保委托后,4S店开始装新的减震器和后摆臂。拆检中心在下班前送来了定损单,1600元。6点半才装好,4轮定位只能等第二天了。开车找到富家商务酒店,130元。晚餐就在隔壁小饭店,点了宜昌特产武昌鱼和青菜豆腐汤,连饭共24元。鱼味道不错,但太辣,我们把鱼肉在汤里洗了再吃。行程255公里。

D30629日。做完4轮定位和常规保养已是10点。上高速回家,为节省时间,中饭在车上吃干粮。对我来说,走高速最重要的东西是提神的浓茶或咖啡。新疆、内蒙、青海、西藏等地的公路笔直、车少、一望无际,和高速一样,下午非常容易犯困,可搽清凉油、吃糖、喝浓茶或咖啡。高速到婺源结束,走70多公里的省道到常山后再上高速。晚8点到金华。行程941公里。

后记。此次出游历时30天,行程13541公里,百公里耗油7.3升。汽油费7826元,住宿费2577元,餐费1700元,门票1305元,过路费1200元,保养2次共1000元,修车800元,合计16408元。

 
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